За перші 22 дні вересня близько 83% офіційно зафіксованого залізничного експорту зернових з України йшло через західні прикордонні переходи. Серед чотирьох сусідніх країн ЄС найбільше зернових вагонів приймала Словаччина — попереду Угорщини, Румунії та Польщі.
Скільки зерна пішло залізницею і куди саме?
За даними «Укрзалізниці», у цей період залізницею експортовано 603,5 тис. тонн зернових, з яких близько 503,4 тис. тонн прямували через західні переходи. Порівняно з аналогічним відрізком серпня цей обсяг зріс на 67,9%.
У всіх видах сполучення за перші 22 дні вересня перевезли близько 1,025 млн тонн зернових. Це на 19,3% більше, ніж за той самий період серпня, але майже на 38% менше, ніж роком раніше.
У вересні через Словаччину в середньому передавали близько 76 вагонів із зерном на добу. На Угорщину припадало 64 вагони, на Румунію — близько 58,1, на Польщу — близько 58 вагонів.
Як змінилися черги і що означають 83%?
Порівняно із серпнем найбільше зріс словацький напрямок — приблизно на 35 вагонів на добу. На угорському приріст становив 14,6 вагона, на румунському — 12,6, через Польщу — лише 1,4 вагона на добу.
256,5 вагона на добу на Польщу, Словаччину, Угорщину та Румунію не охоплюють усі західні переходи. За даними наради «Укрзалізниці», загальна передача зернових через усі західні переходи становила близько 404 вагонів на добу; до цієї категорії входять, зокрема, маршрути через Молдову. На західні переходи очікували близько 13 944 вагонів різних категорій, з яких 3449 — із зерновими вантажами.
На окремі маршрути впливають не лише відстань і тариф, а й час очікування на кордоні, пропускна спроможність терміналів, швидкість митного та прикордонного контролю, доступність вагонів і організація їх передачі між перевізниками. Показник 83% стосується лише офіційно зафіксованого залізничного експорту: частина вантажів, які залізницею доставляють до портів, зокрема Ізмаїла, у статистиці «Укрзалізниці» може класифікуватися як внутрішні перевезення, хоча після прибуття до порту зерно експортується морем.
Вересневі цифри фіксують перерозподіл залізничних потоків між основними західними напрямками: найбільшу динаміку показала Словаччина, польський напрямок лишився майже на рівні серпня. Західні коридори посилили позиції, але це не означає втрати ролі українських портів у зерновому експорті.
