Нові пасажирські поїзди у Великій Британії можуть переходити в державну власність замість оренди у приватних власників рухомого складу. Такий підхід компанія Great British Railways (GBR) застосовуватиме під час майбутніх закупівель. Уряд розраховує, що придбання в окремих випадках знизить витрати.
Як обиратимуть між купівлею та орендою?
За новою стратегією GBR під час кожного замовлення порівнюватиме різні моделі фінансування, зокрема державну закупівлю та оренду. Чинні договори оренди переглядати не будуть.
Під час оцінки враховуватимуть повну вартість життєвого циклу: купівлю, фінансування, обслуговування та подальшу заміну рухомого складу. Ці витрати зіставлятимуть із витратами на довгострокову оренду.
Який рухомий склад замовлятимуть?
GBR має намір перейти до більш стандартизованих сімейств поїздів, які можна буде використовувати на різних ділянках мережі. Закупівлі рухомого складу також планують пов’язати з розвитком залізничної інфраструктури, депо та ремонтних потужностей.
Більш рівномірний графік замовлень має забезпечити британським виробникам стабільне завантаження замість чергування великих контрактів і періодів простою.
Наразі більша частина пасажирських поїздів належить приватним компаніям ROSCO, які здають їх в оренду залізничним операторам. У 2024–2025 фінансовому році витрати операторів на оренду рухомого складу сягнули 2,7 млрд фунтів стерлінгів, ще близько 1,5 млрд фунтів стерлінгів припало на його технічне обслуговування.
