Точного перечня отправлений автобуса 61 в этом тексте нет: открытые данные EasyWay сейчас недоступны, поэтому расписание движения автобуса 61 нужно сверять в приложении EasyWay или на табличке остановки. Цифры со сторонних сайтов расходятся между собой, поэтому их не стоит принимать за официальный график.
Это верно для городского маршрута №61 в Киеве и для той же логики в других областных центрах, где этот номер тоже используют. На результат влияют день недели, час пик, ремонт улицы, снятый с линии борт и то, обновлена ли табличка на остановке после последнего изменения сети.
С таким выбором сталкивается тот, кто уже знает район и конечные, но не уверен, действует ли будничный график в субботу и какой запас оставлять до пересадки. Ниже — сравнение рабочего и выходного дня по одним и тем же критериям, без выдуманных минут и тарифов.
Конечные и направление
Маршрут №61 в Киеве — городской автобус между двумя конечными в пределах жилого массива, а не междугородний рейс. Порядок остановок и названия конечных в этом материале не приводим: проверенного сводного перечня сейчас нет. Перед выходом посмотрите схему в приложении EasyWay или на табличке конкретной остановки — именно там видно, в какую сторону идет борт и останавливается ли он на вашей стороне улицы.
Типичная ошибка на этом номере — встать на противоположную площадку или читать колонку обратного направления. На табличке часто две колонки; лобовое стекло автобуса показывает конечную этого рейса. Если направления перепутать, следующий подход может прийтись уже после нужного вам окна.
Критерии сравнения графика такие. День недели задает, действует ли вообще «будничная» колонка. Время суток показывает, вы в пике или в провале между рейсами. Источник данных — табличка, плановая строка в приложении или живое положение борта — определяет, насколько можно доверять минуте прибытия. Запас времени нужен, потому что официальный интервал и фактический разрыв между машинами часто не совпадают. Последний рейс отдельно проверяют вечером: пропуск его не компенсируется «еще одним через несколько минут», если линия уже свернута.
Расписание в будни
В рабочие дни маршрут, как правило, держит более плотный ритм утром и вечером, когда пассажиры едут на работу и с работы. В середине дня разрыв между рейсами обычно больше, даже если табличка обещает ровный шаг. Первый и последний рейс с каждой конечной смотрите только в актуальном источнике на дату поездки: здесь их не фиксируем.
Плановое время на табличке — это обещание перевозчика, а не гарантия подачи. Если вы смотрите только часы от конечной, заложите время хода до вашей остановки: оно растет в пробке и не выписано отдельной строкой для каждой точки.
Выходные и праздники
В выходные частота почти всегда ниже, чем с понедельника по пятницу. Суббота и воскресенье могут отличаться друг от друга; праздничный день часто идет по воскресной колонке, но это нужно подтвердить в день выезда, а не по памяти. Сезонных «летних» и «зимних» таблиц в открытой сводке сейчас нет — если на остановке висит старая карточка, ориентируйтесь на приложение.
Расхождение с буднями наиболее заметно утром и поздно вечером: первый рейс может быть позже, последний — раньше. Для поездки «к определенному времени» в субботу будничный запас не работает.
График и факт
Официальный интервал и реальный разрыв расходятся там, где узкая улица, очередь на светофоре или один борт снят с линии. Чаще всего «дыра» больше таблички в межпик и после вечернего спада. Отмену отдельного рейса пассажир на остановке видит лишь как ожидание; приложение иногда показывает исчезнувший борт раньше.
Как бывает на практике. Человек выходит по плановой строке таблички, без проверки живого положения. Рейс, который должен был подойти, задерживается в пробке или не вышел. Пассажир стоит полный интервал плюс задержку и опаздывает на следующую пересадку. Решение, которое срабатывает чаще: открыть EasyWay до выхода из подъезда и выходить, когда борт уже в пути к вашей остановке, а не когда «по графику уже пора».
Самое сильное возражение против этого совета: «на остановке висит расписание, зачем еще приложение». Табличка не сообщает, что сегодня снят рейс, что улица перекрыта и что предыдущая машина уже прошла с отклонением. Она фиксирует замысел, а не факт. Для регулярной поездки нужны оба слоя: табличка как рамка дня, приложение как состояние линии сейчас.
| Критерий | Рабочие дни | Выходные и праздники | Что брать за основу |
|---|---|---|---|
| Частота рейсов | Обычно выше в пик | Обычно реже в течение дня | Колонка дня в EasyWay или на табличке |
| Первый и последний рейс | Раньше старт, позже финиш | Окно короче | Дата поездки, не «как всегда» |
| Стабильность интервала | Пик плотнее, межпик рваный | Разрывы больше и менее предсказуемы | Живое положение борта |
| Риск пропустить последний | Ниже, пока линия еще в пике | Выше вечером | Время последнего рейса с вашей конечной |
| Источник правки | Плановый график плюс пробка | Сокращенный выпуск плюс праздничная схема | EasyWay или табличка, не сторонний сайт |
Источник: качественное сравнение типа графика по публичным описаниям маршрута №61; числовых интервалов и тарифов в сверке нет. Период сверки — 18 сентября 2026 года.
Важно. В этом тексте нет тарифа, интервала, часов работы, длины линии и списка остановок. Эти величины нужно смотреть в приложении EasyWay или на остановке в день поездки.
Проверка перед выездом
Перед выходом сделайте короткую проверку в одном порядке, без параллельных «еще и на всякий случай» источников, которые противоречат друг другу.
- Откройте маршрут №61 в EasyWay и убедитесь, что видите именно ваше направление и вашу остановку.
- Сверьте день: будний, суббота, воскресенье или праздник — колонки разные.
- Посмотрите, показывает ли приложение живой борт или только плановую строку.
- Заложите буфер времени на подход к остановке и на один пропущенный рейс, если положение машины не видно.
- На самой остановке сверьте табличку с тем, что только что видели в телефоне; если они расходятся, ориентируйтесь на живой борт.
Этот порядок снижает риск выйти «в привычный час» в день, когда линия уже на выходной схеме. Обновления об отменах ищите там же, где график: в приложении EasyWay или на табличке. Отдельных диспетчерских контактов в этом материале нет — их не выдумываем.
Кому какой график
Ежедневная поездка к фиксированному началу смены: выходите по живому положению в будний день и держите запас на межпиковый провал, если смена не в утреннем пике. Полагаться только на память об «обычном» интервале здесь не стоит.
Субботний визит с привязкой к часу: берите выходную колонку и выходите раньше, чем в пятницу на тот же отрезок. Более редкая подача не компенсируется тем, что «в будни уже подошел бы».
Возвращение вечером, когда линия сокращается: сначала проверьте последний рейс с вашей остановки в нужном направлении, затем выходите. Если приложение уже не показывает следующий борт, не стойте «еще минут десять на всякий случай» — график на этот день уже исчерпан.
Пределы открытых данных
Цифр в статье нет, потому что проверенной сводки по маршруту сейчас нет. Сторонние страницы с часами отправления существуют, но они не совпадают между собой и не заменяют первоисточник на линии.
Чего в источнике нет: утвержденного интервала, тарифа, длины, количества остановок и полного списка названий. Этого не следует добирать «из среднего по городу».
Как проверить перед поездкой: EasyWay или табличка остановки, в день выезда, для вашего направления. Если приложение молчит, остаются только табличка и фактический подход борта.
Пример расчета без выдуманного интервала. Вы смотрите следующий плановый подход и добавляете время пешего подхода от двери до остановки. Если живого борта в приложении нет, добавляете еще один полный ожидаемый рейс как запас. Если после этого окно до пересадки все равно уже запаса — выходите на предыдущий возможный рейс, а не на «тот, что в табличке около нужного часа».
Где это проверено. Тип данных: публичные описания городского маршрута №61 и отсутствие открытой сводки EasyWay на момент подготовки. Дата сверки: 18 сентября 2026 года. Совпадает ли интервал движения с тем, что говорит перевозчик: подтвердить невозможно — официальный интервал в этом тексте не приводится и должен быть считан в приложении EasyWay или на остановке.
