Судновласники намагаються встигнути за високими фрахтовими ставками в Перській затоці. Уперше за всю історію спостережень брокерів ціна вживаних нафтових супертанкерів перевищила вартість нових суден.
Ціни на танкери віком 5 і 10 років різко пішли вгору. Угоди закривають за кілька днів, а не тижнів: брокери поспішають зафрахтувати перші вільні кораблі.
Причина — рекордні ставки на маршруті з Близького Сходу до Азії для VLCC місткістю близько 2 млн барелів нафти. Вони сягнули 1,2 млн доларів на добу. Один із брокерів, який працює саме з супертанкерами, назвав ринок «божевільним».
Скільки платять за готові судна
За останній тиждень кілька кораблів, збудованих до 2016 року, продали за 150 млн доларів і вище. Середня ціна нового судна — 135 млн доларів.
«Через 50 років ми згадуватимемо 2026 рік. Це справді унікальна ситуація. Не думаю, що за своє життя я ще побачу такий ринок. Це подія, яка відбувається раз на покоління», — вважає Александер Саверіс, генеральний директор бельгійської судноплавної компанії CMB Tech, яка експлуатує кілька суден на маршруті з Близького Сходу.
У повідомленні для клієнтів брокер Braemar зазначив, що ціну зараз визначає швидкість передачі судна новому власнику. «Сьогодні вік судна майже не впливає на ціну», — йдеться в замітці. Нещодавно збудований танкер компанії Dynacom грецького мільярдера Георгіоса Прокопіу продали з негайною передачею за 200 млн доларів — одна з найвищих зафіксованих цін. Інше судно з передачею в жовтні коштувало 169 млн доларів. Загалом вартість танкерів зросла на третину порівняно з аналогічним періодом минулого року.
